TIMLOTO (Technische Informatica Motorvoertuigen Leerweg Open Technisch Onderwijs)

Het inlaatvolume is altijd groter dan het uitlaatvolume omdat:
1. het inlaatmengsel zo weinig mogelijk weerstand mag ondervinden
2. de uitlaatklep anders te heet wordt
3. de uitlaatgassen anders te snel uit de cilinder zou verdwijnen
Voordelen van een distributieriem ten opzichte van een distributieketting zijn:
1. minder rek; eenvoudige constructie; geruisloos
2. geruisloos; grotere afstand overbruggen; sterker
3. langere levensduur; eenvoudig te vervangen; geen smering nodig
De openingsduur van de kleppen wordt bepaald door:
1. de nokvorm
2. de nokhoogte
3. de basiscirkel van de nok
Wanneer de veerkracht van een klep te klein is, dan zal de:
1. klep eerder gaan zweven
2. klep korter maximaal open staan
3. lichthoogte van de klep afnemen
De klepgeleider is vaak uitgevoerd van gietijzer omdat dit materiaal:
1. goede zelfsmerende eigenschappen heeft
2. de warmte beter kan geleiden
3. minder uitzet wanneer het wordt verwarmd
Een motor met meerkleppentechniek:
1. kan een hoger maximaal toerental draaien
2. heeft altijd grotere inlaatkleppen ten opzichte van de uitlaatkleppen
3. heeft altijd natrium gevulde kleppen
Een 4-takt motor is uitgevoerd met 2 inlaatkleppen.
Elke cilinder kan dan uitgevoerd zijn met:
1. 1 of 2 uitlaatkleppen
2. 1 of 3 uitlaatkleppen
3. 2 of 3 uitlaatkleppen
Een 4-takt motor is uitgevoerd met 2 uitlaatkleppen.
Elke cilinder kan dan uitgevoerd zijn met:
1. 1 of 2 inlaatkleppen
2. 1 of 3 inlaatkleppen
3. 2 of 3 inlaatkleppen
Bij sommige motoren wordt de klepspeling afgesteld met behulp van:
1. vulplaatjes
2. komstoters
3. klepspietjes
Om een klep gelijkmatig te verwarmen moet de klep:
1. verdraaid worden
2. lang gesloten blijven
3. goed gekoeld worden
Wanneer de klepspeling te groot is dan zullen:
1. de in- en uitlaatperiodes korter worden
2. de kleppen eerder geopend worden
3. de kleppen langer open blijven staan
Wanneer de klepspeling te klein is dan:
1. kunnen de kleppen verbranden
2. zal de nokkenas inslaan
3. zal de klepoverlap minder worden
Een door natrium gekoelde klep is te herkennen aan de:
1. diameter van de klepsteel
2. lengte van de klepsteel
3. diameter van de klepschotel
Een kettingspanner zorgt ervoor dat de:
1. ketting strak blijft staan ook na slijtage
2. kleptiming niet verandert door slijtage van de ketting
3. ketting gedemonteerd kan worden
Het sluitvlak van de klepzittingen wordt geslepen onder een hoek van:
1. 45 graden
2. 60 graden
3. 30 graden
Voordelen van een motor met hydraulische klepstoters zijn:
1. betere cilindervulling; geruislozer; minder onderhoud
2. betere koeling klep; grotere lichthoogte; zwaardere constructie
3. minder onderhoud; geruislozer; motor kan een hoger toerental draaien
Dubbele klepveren worden toegepast om:
1. zweven van de kleppen bij hoge motortoerentallen te voorkomen
2. veerbreuk te voorkomen
3. de kleppen eerder te laten sluiten
Wanneer de ketting van de distributie versleten is, dan zullen de kleppen:
1. later openen en later sluiten
2. later openen en eerder sluiten
3. eerder openen en later sluiten
Het sluiten van de inlaatklep na het onderste dode punt heeft als doel:
1. betere cilindervulling door de massatraagheid van het aangezogen mengsel
2. benutting van snelheid uitlaatgassen om vers mengsel aan te zuigen
3. kleinere tegendruk op zuiger veroorzaken
Het sluiten van de uitlaatklep na het bovenste dode punt heeft als doel:
1. betere cilindervulling door de massatraagheid van het aangezogen mengsel
2. benutting van snelheid uitlaatgassen om vers mengsel aan te zuigen
3. kleinere tegendruk op zuiger veroorzaken
Het openen van de uitlaatklep voor het onderste dode punt heeft als doel:
1. betere cilindervulling door de massatraagheid van het aangezogen mengsel
2. benutting van snelheid uitlaatgassen om vers mengsel aan te zuigen
3. kleinere tegendruk op zuiger veroorzaken
Losse klepzittingen moeten gemonteerd worden in:
1. lichtmetalen cilinderkoppen
2. alle vloeistofgekoelde motoren
3. gietijzeren cilinderkoppen
Een verkeerde afstelling van de nokkenas beïnvloedt de:
1. vullingsgraad
2. openingsduur van de kleppen
3. snelheid waarmee de kleppen openen en sluiten
De diameter(s) van de inlaatklep(pen) is meestal kleiner dan de diameter(s) van de uitlaatklep(pen) wanneer de motor is uitgevoerd met:
1. 3 inlaatkleppen en 2 uitlaatkleppen per cilinder
2. 1 inlaatklep en 2 uitlaatkleppen per cilinder
3. 2 inlaatkleppen en 2 uitlaatkleppen per cilinder
De lichthoogte van de kleppen wordt bepaald door:
1. de nokhoogte
2. de nokvorm
3. de diameter van de basiscirkel
Als we aannemen dat er verschil is tussen de speling van de inlaatklep en de uitlaatklep, dan moet bij koude motor de:
1. uitlaatklep meer speling hebben omdat deze heter wordt
2. inlaatklep minder speling hebben om aan een juiste klepoverlap te kunnen komen
3. uitlaatklep minder speling hebben om de verbrande gassen snel af te voeren
De overbrengverhouding van de krukas naar de nokkenas bedraagt:
1. 2 : 1
2. 1 : 2
3. 0,5 : 1
Een klep welke door natrium wordt gekoeld is een:
1. uitlaatklep
2. inlaatklep
3. uitlaat- of inlaatklep
De compressieslag begint later wanneer de:
1. inlaatklep later sluit
2. inlaatklep eerder opent
3. inlaatklep later opent
Wanneer de inlaatklep later opent zal de:
1. cilinderrvulling afnemen
2. klepopverlap groter worden
3. compressieslag later beginnen
Het tuimelen van de kleppen vindt plaats tussen de:
1. compressie- en arbeidsslag
2. uitlaat en -inlaatslag
3. arbeids- en uitlaatslag
Wanneer de uitlaatklep eerder opent zal de:
1. cilinderrvulling afnemen
2. klepopverlap groter worden
3. arbeidsslag eerder beëindigd zijn
Eén volledige arbeidscyclus van een 4-takt motor vindt plaats in:
1. 2 krukas-omwentelingen
2. 2 nokkenas-omwentelingen
3. 2 distributie-omwentelingen
Het grootste nadeel van een distributieriem ten opzichte van een ketting of tandwielen is dat deze:
1. het minst betrouwbaar is
2. altijd een spanner nodig heeft
3. regelmatig onderhoud nodig heeft
Een motor is uitgevoerd met 2 bovenliggende nokkenassen.
De overbrengverhouding tussen de beide nokkenassen is:
1. 1 : 1
2. 1 : 2
3. 2 : 1
Aan het einde van de uitlaatslag staat:
1. zowel de uitlaatklep als de inlaatklep open
2. de uitlaatklep open
3. inlaatklep open
Klepoverlap vindt plaats in het:
1. Bovenste Dode Punt
2. Bovenste en Onderste Dode Punt
3. Onderste Dode Punt
Uit een kleppendiagram is te bepalen:
1. wanneer de werkelijke compressieslag begint
2. wat de lichthoogte is van de kleppen
3. of de motor is uitgevoerd met hydraulische klepstoters
Met de inwendige EGR van een motor wordt bedoelt:
1. de klepoverlap van een motor
2. bij hoeveel graden na BDP de uitlaatklep sluit
3. de kleptiming van de motor
Om het zweven van de kleppen te voorkomen zijn deze vaak:
1. voorzien van dubbele klepveren
2. voorzien van kleprotators
3. voorzien van roltuimelaars
Een motor welke is uitgevoerd met een hoogliggende nokkenas wordt ook wel een:
1. OHC-motor genoemd
2. OHV-motor genoemd
3. CIH-motor genoemd
De afgebeelde motor is uitgevoerd met:
1. indirecte klepbediening
2. directe klepbediening
3. desmodromische klepbediening
De draairichting van de nokkenas in de onderstaande afbeelding is:
1. rechtsom
2. linksom
3. niet te bepalen
De draairichting van de nokkenas in de onderstaande afbeelding is:
1. rechtsom
2. linksom
3. niet te bepalen
Een koelvloeistofpomp kan aangedreven worden door de distributie met behulp van een:
1. distributieriem
2. distributieketting
3. tandwielen
De fabrieksgegevens van een motor met klepstelplaatjes zijn:
- klepspeling uitlaat = 0,25 mm
- klepspeling inlaat = 0,20 mm
De gemeten klepspeling van de uitlaatklep bedraagt 0,4 mm en het verwijderde klepstelplaatje is 3,20 mm dik.
Het klepstelplaatje dient vervangen te worden door een plaatje met een dikte van:
1. 3,05 mm
2. 3,35 mm
3. 3,30 mm
Klepstelplaatjes kunnen toegepast worden in combinatie met:
1. komstoters
2. een hoogliggende nokkenas
3. stoterstangen
De hartlijn van een nok ligt niet gelijk aan de hartlijn van een stoter zodat:
1. de klep hierdoor verdraait wordt
2. er minder slijtage optreedt tussen de nok en de stoter
3. de kans op zwevende kleppen kleiner wordt
De fabrieksgegevens van een motor met klepstelplaatjes zijn:
- klepspeling uitlaat = 0,25 mm
- klepspeling inlaat = 0,20 mm
De gemeten klepspeling van de inlaatklep bedraagt 0,15 mm en het verwijderde klepstelplaatje is 3,20 mm dik.
Het klepstelplaatje dient vervangen te worden door een plaatje met een dikte van:
1. 3,15 mm
2. 3,35 mm
3. 3,25 mm
De totaal bewegende massa per klep wordt zo klein mogelijk gehouden om:
1. de kans op zweven zo klein mogelijk te houden
2. de klepveer zo licht mogelijk uit te kunnen voeren
3. de basiscirkel van de nok zo min mogelijk te belasten
De kans op zweven van een klep vindt vooral plaats tijdens:
1. het sluiten van een klep
2. het openen van een klep
3. de klepoverlap
Het sluitvlak van een uitlaatklep is groter dan het sluitvlak van een inlaatklep om:
1. de koeling van de uitlaatklep te verbeteren
2. de afdichting van de uitlaatklep te verbeteren
3. de vervorming van de uitlaatklep tijdens het sluiten te verminderen
Het sluitvlak van een inlaatklep is kleiner dan het sluitvlak van een uitlaatklep om:
1. de koeling van de inlaatklep te verbeteren
2. de afdichting van de inlaatklep te verbeteren
3. de vervorming van de inlaatklep tijdens het sluiten te verminderen
Een krukas drijft via een distributieriem één bovenliggende nokkenas aan.
Het nokkenastandwiel kan uitgevoerd zijn met:
1. 44 tanden
2. 43 tanden
3. 45 tanden
Een geleiderol is bij een distributieriem in de:
1. niet-trekkende zijde van de riem geplaatst
2. trekkende zijde van de riem geplaatst
3. trekkende en / of in de niet-trekkende zijde van de riem geplaatst
Een automatische spanrol is bij een distributieriem in de:
1. niet-trekkende zijde van de riem geplaatst
2. trekkende zijde van de riem geplaatst
3. trekkende en in de niet-trekkende zijde van de riem geplaatst
In de onderstaande afbeelding vindt de aandrijving vanuit de krukas plaats met:
1. een ketting
2. tandwielen
3. een ketting en tandwielen
Het afgebeelde verstelmechanisme in het nokkenastandwiel geeft een verstelling van:
1. de kleptiming
2. de lichthoogte
3. de openingsduur
In het afgebeelde verstelmechanisme vindt de verstelling plaats met behulp van:
1. oliedruk
2. luchtdruk
3. centrifugaaldruk
Een motor met een onderliggende nokkenas wordt een:
1. OHV-motor genoemd
2. OHC-motor genoemd
3. CIH-motor genoemd
In een motor bevinden zich de afgebeelde kleppen.
De klep aangegeven met het cijfer "1" kan een uitlaatklep zijn wanneer de motor uitgevoerd is met:
1. 3 kleppen per cilinder
2. 4 kleppen per cilinder
3. 2 kleppen per cilinder
In een motor bevinden zich de afgebeelde kleppen.
De klep aangegeven met het cijfer "1" kan een inlaatklep zijn wanneer de motor uitgevoerd is met:
1. 3 kleppen per cilinder
2. 5 kleppen per cilinder
3. 4 kleppen per cilinder
Een motor is uitgerust met hydraulische klepstoters.
Het uitzetten van een klepsteel als gevolg van de temperatuurverhoging vindt plaats door:
1. de inwendige olie-lekkage in de klepstoter
2. de grotere kracht van de klepveer dan de stoter
3. het evenredig krimpen van de stoter door de temperatuurverhoging
De afgebeelde nokkenas draait, vanaf de linkerkant gezien:
1. rechtsom wanneer nok 1 de uitlaatnok is
2. rechtsom wanneer nok 1 de inlaatnok is
3. linksom wanneer nok 2 de inlaatnok is
Om zwevende kleppen zoveel mogelijk te voorkomen dient het zwaarste deel van een klepveer:
1. zo min mogelijk in beweging te komen
2. zo dicht mogelijk bij de bovenste veerschotel te worden gemonteerd
3. met zo weinig mogelijke kracht ingedrukt te kunnen worden
De motor welke het hoogste maximale toerental kan draaien is een:
1. OHC-motor
2. CIH-motor
3. OHV-motor
De motor welke het laagste maximale toerental kan draaien is een:
1. OHC-motor
2. CIH-motor
3. OHV-motor
Een klep kan tijdens het openen een versnelling ondergaan van meer dan:
1. 1000 m/s²
2. 100 m/s²
3. 10000 m/s²
Van een motor is gegeven:
- totale openingshoek inlaatklep = 230°
- totale openingshoek uitlaatklep = 210°
- de nok heeft een symmetrische vorm, lichthoogte inlaat = 10 mm, lichthoogte uitlaat = 9,5 mm
Bij een motortoerental van 4000 omw / min opent de inlaatklep in:
1. 9,58 msec
2. 19,16 msec
3. 8,75 msec
Van een motor is gegeven:
- totale openingshoek inlaatklep = 230°
- totale openingshoek uitlaatklep = 210°
- de nok heeft een symmetrische vorm, lichthoogte inlaat = 10 mm, lichthoogte uitlaat = 9,5 mm
Bij een motortoerental van 4000 omw / min opent de uitlaatklep in:
1. 9,58 msec
2. 19,16 msec
3. 8,75 msec
Het nadeel van een hydraulische klepstoter is:
1. dat de massatraagheid van de klepbediening toeneemt
2. dat het veel onderhoud nodig heeft
3. dat er een hogere motoroliedruk nodig is
Van de afgebeelde nokkenas is de draairichting:
1. linksom
2. rechtsom
3. niet uit de afbeelding te bepalen
Wanneer de lichthoogte van de kleppen gelijk is aan de nokhoogte spreken we van:
1. directe klepbediening
2. symmetrische klepbediening
3. een 1 : 1 verhouding
Wanneer een motor op bedrijfstempertuur is:
1. kan de klepspeling van de in- en uitlaatklep gelijk zijn
2. zal de speling van de uitlaatklep groter zijn dan de speling van de inlaatklep
3. zal de speling van de inlaatklep groter zijn dan de speling van de uitlaatklep
Wanneer de lichthoogte van de kleppen NIET gelijk is aan de nokhoogte spreken we van:
1. indirecte klepbediening
2. asymmetrische klepbediening
3. een groter dan 1 verhouding
Wanneer de klepspeling wordt vergroot zal de:
1. lichthoogte van de klep toenemen
2. klep later openen
3. klepoverlap toenemen
Wanneer de klepspeling wordt verkleind zal de:
1. lichthoogte van de klep toenemen
2. klep eerder sluiten
3. klepoverlap afnemen
Van een klep is gegeven:
- opent 20° voor BDP
- sluit 46° na ODP
Voor deze klep geldt dat de:
1. krukas 474° verdraait terwijl de klep gesloten is
2. nokkenas 246° verdraait terwijl de klep open staat
3. krukas 226° verdraait terwijl de klep open staat
Om de inwendige EGR-werking te vergroten:
1. dient de motor een grote klepoverlap te krijgen
2. zal de inlaatklep laat moeten sluiten
3. zal de uitlaatklep vroeg moeten openen
Afgebeeld is een hydraulische stoter.
De oliedruk in ruimte "1":
1. is altijd gelijk aan de motoroliedruk
2. zal bij geopende klep maximaal zijn
3. is meestal begrenst op een lage oliedruk
Afgebeeld is een hydraulische komstoter.
De oliedruk in ruimte "2":
1. is altijd gelijk aan de motoroliedruk
2. zal bij geopende klep maximaal zijn
3. is meestal begrenst op een lage oliedruk
Afgebeeld is een hydraulische komstoter.
De oliedruk in ruimte "2":
1. is altijd hoger dan de oliedruk in ruimte 1
2. kan bij stilstaande motor veel hoger zijn dan de oliedruk in ruimte 1
3. wordt lager dan de motoroliedruk wanneer de klepsteel uit gaat zetten
Afgebeeld is een hydraulische komstoter welke een klep indrukt met een klepveer waarvan Fveer = 400 N.
De oliedruk in de hogedruk-kamer bedraagt nu:
1. 120,5 bar
2. 79,6 bar
3. 42,1 bar
In de onderstaande afbeelding worden tandwielen met rechte tanden gebruikt om:
1. de axiale krachten op de nokkenas zo klein mogelijk te houden
2. grotere krachten over te kunnen brengen
3. de spatmering voor de distributie-ketting te verbeteren
Afgebeeld is een hydraulische komstoter.
Wanneer de klepsteel uit gaat zetten zal de olie weggeperst worden tussen het onderdeel:
1. 1 en 2
2. 2 en 3
3. 1 en 3
Bij de afgebeelde distributie bevindt de spanrol zich aan de linkerzijde.
De draairichting van de nokkenas is dan:
1. linksom
2. rechtsom
3. niet te bepalen
Wanneer bij een motor met hydraulische komstoters de kleppen gaan zweven bestaat de kans dat:
1. de hydraulische komstoters zichzelf gaan oppompen
2. de afdichting in de hydraulische komstoter niet meer goed werkt
3. de olie uit de hogedrukkamer weg kan lopen
De afgebeelde klepveer dient met zijde:
1. "1" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
2. "2" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
3. "1" of zijde "2" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
De afgebeelde klepveer dient met zijde:
1. "1" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
2. "2" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
3. "1" of zijde "2" tegen de cilinderkop gemonteerd te worden
Klepstelplaatjes kunnen toegepast worden in combinatie met:
1. rolstoters
2. een bovenliggende nokkenas
3. stoterstangen
De afgebeelde nokkenas hoort bij een:
1. DOHC-motor
2. OHC-motor
3. OHV-motor
De afgebeelde nokkenas bedient:
1. 2 inlaatkleppen
2. 2 uitlaatkleppen
3. 2 inlaat- of 2 uitlaatkleppen
Om de kleppen te beschermen tegen inslaan is de klepzitting vaak vervaardigd uit:
1. stelliet
2. mangaan
3. gietijzer
Een hydraulische spaninrichting welke op het motorolie-circuit is aangesloten komt voor bij een:
1. ketting-aandrijving
2. riem-aandrijving
3. tandwiel-aandrijving
Afgebeeld zijn 3 klepveren.
Om zwvevende kleppen te voorkomen wordt veer 1 samengevoegd met veer:
1. 2
2. 3
3. 2 of 3
De distributie welke niet uitgevoerd is met een span-inrichting is een :
1. riem-overbrenging
2. tandwiel-overbrenging
3. ketting-overbrenging
Een met natrium gevulde klep voert de warmte van de:
1. klepschotel van de inlaat af naar de klepsteel
2. klepzitting van de uitlaat af naar de klepschotel
3. klepschotel van de uitlaat af naar de klepsteel
Een 4-takt motor draait met een toerental van 6000 omw / min.
De inlaatkleppen zullen nu:
1. 50 keer per sec geopend worden
2. 100 keer per sec geopend worden
3. 75 keer per seconde geopend worden
Een monteur wil van een V8-motor de kleppen stellen waarbij de krukas zo min mogelik moet worden verdraait.
De monteur moet dan gebruik maken van een:
1. arbeidsdiagram
2. kleppendiagram
3. tuimelendiagram
Een motor is op bedrijfstemperatuur.
De aggregatietoestand van het natrium in een gekoelde klep is nu:
1. vloeibaar
2. gasvormig
3. vast
Een motor is net aangeslagen vanuit de koude start.
De aggregatietoestand van het natrium in een gekoelde klep is nu:
1. vloeibaar
2. gasvormig
3. vast
De afgebeelde motor is uitgevoerd met:
1. indirecte klepbediening
2. directe klepbediening
3. desmodromische klepbediening
Het smeltpunt van natrium ligt rond de:
1. 100 °C
2. 500 °C
3. 1000 °C

meerkeuzetoetsDistributie- en Klepbediening

meerkeuzetoets

Distributie- en Klepbediening